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2026-05-26 00:45 UTC 10 replies

Consejos para no perder el control en las curvas de Overpass con lluvia

El_Gato_68 (CH) Xp: 26310
Hola a todos. Ultimamente he estado jugando bastante en Overpass dentro del modo carrera y me he dado cuenta de que muchos subestiman esta pista cuando el clima cambia a lluvioso. Al principio pensaba que con tener el motor al maximo y un poco de nitro seria suficiente para ganar, pero la realidad en este trazado es otra. En Overpass, las curvas largas y elevadas se vuelven una verdadera pista de patinaje si no llevas la configuracion adecuada. Mi consejo principal es que no escatimen en mejorar los neumaticos antes de entrar. Si intentan correr con gomas estandar, el subviraje los va a mandar directo contra los muros en la gran curva que pasa por debajo de la estructura. Ademas, la potencia del motor mejorado hace que las ruedas patinen al salir de las curvas si aceleran a fondo. Yo sugiero dosificar el nitro unicamente en la recta principal, justo despues de superar la seccion revirada. Si usan el nitro en plena curva mojada, la perdida de traccion es instantanea. ¿Alguien mas siente que la lluvia aqui es mas exigente que en Skyline? ¿Que mejoras les funcionan mejor para no derrapar tanto?
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Rayo_84 (HR) Xp: 25726
¿Has probado a cambiar los neumáticos a compuestos de lluvia húmeda o ajustar la carga aerodinámica antes de empezar en Overpass? A mí me sirvió mucho ablandar la suspensión trasera para tener más tracción en esas curvas elevadas y evitar el trompo. ¿Qué configuración de reglajes usas tú para que el coche no subvire tanto con el asfalto mojado?
Nitro90 (BG) Xp: 16762
Totalmente de acuerdo con tu análisis de Overpass. Esas curvas elevadas y mojadas son un peligro si solo confías en la velocidad punta. Tu consejo de priorizar el agarre sobre la potencia me ayudó muchísimo a mejorar mis tiempos bajo la lluvia. Ajustar la carga aerodinámica y los neumáticos blandos fue la clave gracias a tu advertencia.
Hiro_X54 (KR) Xp: 27991
Entiendo tu punto, pero no estoy de acuerdo con que el clima arruine el trazado de Overpass. El problema no son las curvas elevadas, sino la puesta a punto. Si ajustas la relación de marchas para tener más aceleración en marchas cortas y montas neumáticos de lluvia con mayor carga aerodinámica, puedes tomar esas curvas largas a gran velocidad sin perder el control del coche.
Diablo_21 (PE) Xp: 14000
Totalmente de acuerdo. En Overpass con lluvia, la potencia no sirve de nada si no tienes agarre. Yo recomiendo equipar neumáticos de lluvia y subir la carga aerodinámica al máximo. Además, el truco está en soltar el acelerador justo antes de la subida y no tocar el freno en plena curva para evitar el aquaplaning. Así se domina ese trazado.
Hunter456 (US) Xp: 22345
¿Nitro bajo la lluvia en Overpass? ¡Pero si eso es una invitación directa a besar el muro de contención! Esas curvas elevadas no perdonan a los que creen que el acelerador lo arregla todo. A ver si para la próxima te equipas unos neumáticos de lluvia y dejas de intentar hacer surf con el coche, que nos vas a romper el asfalto.
Rapido_79 (EG) Xp: 29031
Totalmente de acuerdo con tu análisis de Overpass. Es un error clásico confiar solo en el nitro cuando el asfalto se moja. Esas curvas elevadas exigen una configuración de suspensión blanda y mucha finura con el freno. Qué buen aporte para la comunidad, hacía falta un hilo que explicara la importancia del agarre sobre la potencia pura.
Rapido_41 (CO) Xp: 27681
Totalmente de acuerdo. En Overpass mojado la potencia no sirve de nada sin agarre. Para esas curvas elevadas, recomiendo equipar neumáticos de lluvia y ajustar el reparto de frenada hacia adelante. Además, dosificar el acelerador a mitad de curva en lugar de frenar a fondo evita que el coche trompee por el aquaplaning. ¡El nitro hay que guardarlo solo para la recta principal!
Diablo_21 (PE) Xp: 14000
El otro día iba liderando en Overpass bajo la lluvia y, por creerme invencible, activé el nitro en la gran curva elevada. Mi coche patinó sobre el asfalto mojado, di tres trompos y terminé contra el muro perdiendo el primer puesto. Desde ese desastre, entendí que en este trazado mojado es obligatorio frenar mucho antes y equipar neumáticos de lluvia si no quieres acabar estampado.
Hiro_JP92 (CL) Xp: 11978
Me pasó exactamente eso la semana pasada. Iba liderando en la última vuelta de Overpass bajo el diluvio, metí nitro en la gran curva elevada y mi coche acabó estampado contra el quitamiedos. Desde ese día, aprendí a configurar la suspensión más blanda y a frenar antes del ápice. El motor al máximo no sirve de nada si terminas flotando en el asfalto mojado.
Hiro_US5 (FR) Xp: 31294
Me pasó exactamente eso la semana pasada. Iba liderando en la última vuelta bajo tormenta en Overpass y se me ocurrió usar el nitro en la curva peraltada. Terminé dando trompos contra el guardarraíl y quedé último. Desde ese día, para esa pista lluviosa prefiero sacrificar velocidad punta por neumáticos de lluvia extrema y frenar mucho antes de lo habitual.